クリプトロン空気入れ
クリプトロン空気入れ（4輪車3kgf/cm2まで軽く入ります）（メーカー最大圧力7kgf/cm2まで）
◎1年以内に壊れた場合は1回のみ返品OKです。故意の破損は×です。返品送料は送り主側になります。新しいクリプトロン空気入れをお送りいたします。空気入れの質問でお知らせください。
最新型成分で能力アップ、タイヤの溝（パターン）の違和感が気にならなくなります。気にならなくなる⇒安定性大きく変化。
新車でも大きく進化、旧車、新車を進化させたい方々におすすめ。
旧車のザラザラ感が大きく減少して直進安定性、コーナーも安定して抜群な乗り心地。
雪の無い、少ないときのスタッドレスタイヤ、走行時の違和感を大きく変化できるクリプトロン空気入れです。直進安定性大きく向上とコーナーで楽に曲がれる（膨らみ少ない）ようになります。
Zに新品格安タイヤを装着して走行、このままの状態（特にリアが不安定）では不安定で私は走行出来ません。クリプトロンを注入して解決しています。ピタッと吸い付く現象で◎◎◎。
神奈川県 Aさん
レクサスに7年前から注入、安定して走行するには空気入れの効果は一番、運転が楽。
◎最新型大きく能力アップ成分で作成。
◎クリプトロン空気入れ １本（色黒）。
◎送料込み。
◎新品（プラスチック製簡単な構造のパナレーサー使用）ですが、使用済み（改造品）のため中古扱いにさせていただきます。改造後検査してお送りしています。
破損していた場合は運送会社配達区域の営業所に3日以内に届け出てください。
破損は運送会社が全額負担します。出品して17年以上輸送時の破損はありません。
◎空気入れを使用したことがない場合、入れるコツがわからない方もおります。落札しない方が良いと思います。入れるコツ（エアーが入って行かない）がわからない場合、A〇〇〇〇nで評価見ると空気入れが悪い書き込みが見受けられます。コツをつかむと壊れにくい製品（いろんな空気入れを使用して見て、進化して簡単な作りで丈夫にもなっている）で◎◎◎の製品です。
入れ方のコツは説明書に書いてあります。17年以上空気が入らないという方はおりません。
◎この空気入れは改良されて壊れにくくなっています。10年以上使用できますが、電気製品と同じで数パーセント外れもあります。壊れるところは密閉度を保つゴムパッキンです。
クリプトロン空気入れを出品して18年以上経過。最新型になり能力アップ、1回入れた後、1～2ヶ月ぐらいで、もう1回（30回）入れる。その後は1年に1回（30回）入れると、より快適な走行ができます。
※最初のみ空気入れで1本60回入れる。
何度入れてもそれ以上にはなりません。空気が少なくなったときはスタンドなどの通常の空気を入れてください。タイヤが変化しているので、通常の空気を入れても元に戻ることはありません。
クリプトロンだけの超未来型原料（ゴム質UP＆歪みを修正する能力）に加工。長年使用できるように丈夫な空気入れを選んで製作しています。
※買う買わないは別として、空気圧が大切＆タイヤ選びのヒントになります。
世の中に無いこんなこともできるクリプトロンです。疲労度軽減とエコに貢献、自己満足度大。
クリプトロンだけの超未来型原料に加工、メー〇ーがクリプトロンと同じ成分が完成できなければ、走行しながら摩耗するタイヤの歪みを修正、劣化を防ぎ能力アップした状態を維持（クリプトロンは長年生きている成分）してすり減るまで安定性変わらず。魔法を掛けたようなタイヤ（ワイヤ、ゴム質が劣化しにくいので反発力も失わず）は作ることができません。
反発力⇒地面に接しているタイヤ部分（前面部分スピードが増すほど空気抵抗も大）がもとに戻るまでの時間⇒復元力が早いほど高性能で吸い付く現象が大きくなります。復元力が遅いタイヤほどすり減るのも早くなる。
（例）わかりやすいのが空気が少ないタイヤ（復元力が遅い）は安定性が悪くなり、すり減りも早くなる。
スピードが速くなるほどクリプトロンタイヤ（安定性＆吸い付く現象で疲労度が違う）との差が大きくなります。クリプトロンは劣化しにくく、復元力が早い、復元力が早くなってもゴム質がバネのような状態でゴツゴツしない。吸い付く現象が大きくなる。
切断したタイヤ、上がクリプトロン（白く見えるのがクリプトロンの粉末）閉じるとどうなりますか？
開いている分、閉じるとピンとゴムが突っ張り（ゆるみがなく強くはる）ます。当然走行性能が上がります。ピンと張った分跳ねるのが常識。反対に吸い付いて走行（タイヤの中の空気も変化）できるのがクリプトロンの力です。クリプトロンは生きている物質、継続して影響を与えることで、遠心力とピンと張った分歪みが小さくなっていきます。
この技術超未来型、ピンと張らせる技術はメーカーでは不可能と思われます。これをゴム質レベルを上げて対応。不可能では無いがコストが相当高くなります。ピンと張らせる能力はゴムとワイヤにあり。切断時にワイヤが高級化（硬い）。クリプトロンの超未来型能力。
韓国産4万km走行でも能力低下無、横揺れ少なく直進性安定性最高→4万㎞走行して能力低下するのは常識です。溝がある限り、適当（1年に1回入れて、より効果大）にクリプトロン空気を入れて行くと、能力低下しないのがクリプトロンタイヤ。
私の場合、クリプトロン使用後Zのタイヤクリプトロン化でボディ剛性が高い分アジアンタイヤノーマルでは走行不安定（特にリア）で乗れなくなっています。それだけ変化が大きい。高速道ではハンドルに伝わる違和感なしの直進安定性抜群。
千葉県 Mさん（ハイエースディーゼル）（中古を8万㎞で取得）（2020年）
1年半で既に走行距離17万km以上、一年の走行距離6,5～7万km（食料訪問販売千葉、埼玉、茨城県を走行）。走行距離2023年2月30万㎞以上になりました。
クリプトロン化から1週間目の報告
1日の走行で高速道が70％ぐらい、まだ1週間なのに足回りとエンジンに大きな変化、今まで車が重く（荷物満載）、高速を時速80kmぐらいで走行していました。車が軽くなり、時速100kmでも今までの80kmより軽い感じ（ディーゼルエンジンの音が静かになっている）です。オイル添加剤の威力を感じています。タイヤ（ミシュランなので変化しないと思ってた）も猫足のように吸い付いて走るようになって、直進性も良くなり、ハンドルを握っているときの左右に振られる感じが無く、すごく楽です。
◎2021年10月初旬、常に積載ぎりぎり状態のクリプトロンミシュランタイヤ前輪2本交換、約77000km走破（約1万㎞走行したミシュランタイヤ）、今ままでは60000kmぐらいで交換、17000km多く走行できました。
新品からクリプトロン注入していたら10000kmは伸びていたと思います。減り（へり）が遅いのは、ドンドンすり減って行っても、最後まで無駄のない丸く回っている証拠ですね。取り替えるまで直進性が良く、吸い付く現象はこれだね。すり減っていく過程での純正タイヤとの大きな違いのようです。1日の走行距離が多いので高速道での安定感が大きく違い、身体が楽です。タイヤもミシュランで25～30％長持ちしました。1日の走行距離が多い車には必需品です。次回交換時のヨコハマタイヤは何万㎞？楽しみです。
今回は新品横浜タイヤに前回と同様クリプトロンを注入しました。注入する前に2週間ほど走行しましたが、高速道でまっすぐ走る能力とハンドルに感じる違和感で疲れます。私が仕事する上ではクリプトロンが必要なようです。入れてからは疲労度が断然違います。
クリプトロンは世界で2番目の製品は出品いたしません。常に1番（セラミックスNO1浄化能力＆丈夫にする力）を目指しているので、2番になった製品は出品を取り下げいたします。
空気を入れただけでゴム質変化は常識では有り得ないこと。宇宙からの贈り物（クリプトロンのみで地中上にはありません）、クリプトロンは超未来型製品です。
例として、超未来型パワーアップ術 お医者さんもビックリのブラシは、抗がん剤にも負けず、髪の毛が抜けません。そんなブラシこの世に無いと思われます。超能力を持っていないと無理。
ちょっと勉強と時間を作ってユーチューブで映像（走行時の回転しているタイヤ）を見られるようにいたします。
タイヤの場合はスピードアップするほど安定で差が付く（クリプトロンZ32ブーストアップは新型Zと同じパワー、ピタッと吸い付いて安定性抜群260kmまで確認、Z32は100kmではつまらない、130km以上で調子が出る車でした）。クリプトロンのおかげで、Z32の途中から高いタイヤ→安いタイヤに変更、耐久テスト以外は早めに交換。
Z33もアジアンノーマルでは不安定で、私は走行は出来ません。クリプトロン化によりコーナー、直進安定性が大きくアップ、上下運動の少ない安定したタイヤに生まれ変わっています。
今後電気自動車が増えて行きますが、クリプトロン技術は必要になってきます。音が静かな分タイヤにも求められてきます。モーターで音も静か、タイヤも吸い付く現象で上下運動の少ない安定した走行で満足度も大きくアップ。
クリプトロン製品の文章に嘘は記載いたしません。嘘は終了を意味します。私が20年以上の研究成果（作れない製品を完成するのが楽しい）。今後も20年以上は時代に合う製品を、開発＆進化させて出品いたします。クリプトロンの文章を読んでお気に入りの方々（数万人で十分）、選ぶ権利は買う側にあり。超優れ製品を提供するのが楽しみ。
ちょっとお金はかかりますが、10年前の車を新車以上にできるクリプトロン技術。今後ハイブリットから電気自動車に進化して、エンジンオイルも必要がなくなる時代が到来します。電気自動車になってもクリプトロン貼り付け製品、アース、バッテリーに塗る液は活躍します。
大変革の時期、長年の経験で見栄を張って仕事する時代は終了。無駄を省き、利益が上がらないところは削減。ヤフオクは面倒な部分が無いので、仕事する上では人件費節約＆コスト安で最高です。その分開発に投資。
タイヤの本数無制限。壊れるまで使用できます。
スポーツ度アップ直進安定性の高いタイヤに変化します。
世界で唯一、タイヤの中の空気をクリプトロン化、空気を入れるだけでタイヤ＆ホイール（タイヤとホイールに成分となる高密度セラミックスが付着、セラミックスタイヤに変化）、が進化、足回りにも影響、スポーツ度＆乗り心地がアップ、路面からのショックを吸収し、直進性、コーナー、凸凹道、雨のぬれた路面で威力発揮。横Gに対して強い。
◎今回は実証実験で証明
アジアンタイヤ最安値タイヤで実証実験で、上下運動が少なく吸い付く現象歪みを修正していることを確認タイヤホイールで修正能力（無駄な上下運動が小さくなるため路面に吸い付く）を高速走行で実証実験（可動するもの全てはクリプトロン製品共通）（過走行車ムーブ＆タントに条件の悪い抵抗の大きい太いタイヤ175/65R14を使用）
2020年9月にバランスの調整したタイヤホイール（タイヤは条件の悪い最安値アジアンタイヤ）のバランスウェイト（重り）を外し、高速走行（80～120km）、100km以上ではブルブル震えて長い時間の走行は無理でした。クリプトロン化したタイヤホイールで、バランス調整なし（外した重りを取り付けずに走行）で1週間目に同じ高速走行、安定して走行ができました。3週間経過で走行、クリプトロンの特徴さらにプラス効果。
4週間目にバランス調整して同じ速度域で走行、100～120kmでは、さらに安定性が増す（クリプトロンの能力空気と仲良しでタイヤ風圧抵抗（タイヤの中のクリプトロン空気が関係？）も小さくなることも要因の一つ）ことで前進する力が加わり、吸い付く現象で直進安定性と急ハンドルにも大きく進化（限界域が増し困ったときに役立ちます）しています。4週間経過時点でもアジアンタイヤとは思えない超進化。クリプトロンで歪みが小さくなっているので、バランス調整しても差が小さくなっているのが確かめられました。ノーマルタイヤでは絶対無理な、少しずつすり減っていく間にタイヤがより丸くなり、タイヤを取り替えるまで快適な走行ができます。
過酷なテストする理由は、バランス調整は時速100km、東北、東名高速（120km区間）で走行したときにバランスが崩れ、走行安定性が悪くなるのが通常です。時速100kmではバランス良いのに、スピードが下がる80km前後でのバランスが悪いタイヤもあります。
ハイスピードで走行すると3回ぐらいバランスが崩れるところが出てきます。クリプトロンタイヤにすると、０kmからハイスピードまでバランスが崩れないことが、私の長い経験でわかっています。
アジアンタイヤも国産タイヤも丸く作る技術は変わらず。ゴム質とバランスの違い。これをクリプトロンの力で修正＆能力UPで抜群なタイヤに変化。最近の国産タイヤ（B社エコ）のバランスの進化度も試します。
バランスウェイト（重り）を外した日本B社ノーマルエコタイヤに、バランス調整してから走行。エコの分ゴム質が硬く前に進む感じ、クリプトロンタイヤと比べると吸い付く現象が無し、ハンドルに落ち着きがなく直進安定性が不足気味です。高速道では100～120kmでもブレは無し、ただ路面に吸い付く現象が無し＆直進安定性（ハンドルに落ち着きがない）に物足りなさが残る。クリプトロンタイヤを知らなければ納得レベルのタイヤです。
50年の運転技術を元にしての外部から見た誇張のない評価です。
◎日本B社エコタイヤをクリプトロン化しました。
3～4日で変化、最初にわかることは直進性が良くなってくることです。7～10日で硬さが取れてきて、ボコボコ跳ねていたタイヤがゴム質に変化が表れ始め、吸い付く現象と硬く気になっていたボコボコ感が小さくなり、乗り心地も良くなってきて快適なタイヤになりつつあります。左右のバランスが良くなることで直進性と横揺れが小さくなり安定感が増しています。今後さらに吸い付く現象で安定性アップでよりプラス効果を発揮してくれそうです。
3ヶ月経過時のアジアンタイヤと日本B社が、クリプトロン化による変化の度合いを報告いたします。クリプトロンのいろんな経験で差は小さいと予想いたします。
クリプトロンの力で質の悪い製品は大きくジャンプ、良い製品はさらにプラス効果。
※3月3日に高速道を走行。
5ヶ月間外しておいたクリプトロン化したアジアンタイヤで、同じ区間2回走行してきました。
片方はバランス調整したアジアンタイヤ、片方はバランスを外したアジアンタイヤで走行。前後交換して2度走行。最初はバランス調整したタイヤを前輪で走行、2度目は前後交換してバランス調整外したタイヤを前輪で走行。どちらも違和感なく100～120kmの間で吸い付いて走行＆バランスも良く、14万㎞以上のクリプトロンムーブ（時速120kmでも余裕）が安定して走行。アジアンタイヤのバランスを外した時速100km以上で、ブルブル震えたのがピタッと吸い付いて走行できるように変化。タイヤが丸くなっていることが実証実験での結果です。時間が経過するほど走行性能が上がることがこの結果です。
ムーブ韓国産タイヤを、私が走行しただけでも4万3千km以上、そろそろ取り替える時期になっていますが、能力が衰えず走行性能高いタイヤです。タイヤは一番大切、困ったときに役立ちます。長年の経験で困ったときの急ハンドルに耐えるタイヤで安心度アップ。
実証実験の結果が映像で見られたら最高。時間に余裕ができたときに前輪のタイヤ映像を、クリプトロンタイヤとノーマルタイヤの走行時の映像を見られるようにいたします。
他の方が撮った映像見ると、はっきりと上下運動が少なくなり、ブレが小さくなっています。
エアークリプトロンも能力アップ、耳障りの良い音の変化まで調整しています。
最高レベルのタイヤでも、クリプトロン化すると、その上のタイヤに生まれ変わりま～す。20年以上の努力での結果です。
Z32までは高いタイヤを使用していました。Z32で途中からクリプトロン空気入れを使用、最安値のタイヤ（フロントはZRのみを使用、バランスが良い、リアはいろんなタイヤでテスト）のみ使用で大満足（最高速まで上下運動の少ない吸い付く現象で安定度抜群）。
様々な東南アジア製を使用してテスト、空気入れを使用前と使用後では国産、外国産タイヤに成分浸透活性化させ２～3ヶ月で完成、能力の差が小さくなります。
使用前の不安定な部分が消え、悪条件ほど能力発揮（悪条件での夏タイヤ雨のぬれた路面＆冬の雪のないスタッドレスでの走行、クリプトロン空気入れを使用していないタイヤとは大きく差が付きます）、路面を捉えて吸い付く現象力、直進安定性の良いタイヤに大きく変化。国産、外国産の不安定部分を解決、即変化して２～3ヶ月でタイヤのワイヤ＆ゴムの品質を大変化させます。空気を与えただけで大変化、歪みまで修正は現代社会の考えでは無理、クリプトロンは超未来型成分です。
プラス効果が大きいクリプトロンセラミックスタイヤに変化させ、高性能タイヤ（車好きには想像以上の効果。雪＆雨の日、悪路、スピードアップするほど威力発揮）に変身させましょう。スタッドレスタイヤのクニャクニャ感を少なく（ハンドルの切れが良くなる）できるので、高速道、中、長距離で安心度アップ、疲労度も小さくなります。
カートでコース1周を、初めてのクリプトロンタイヤで0,3～1秒短縮、周回を重ねるごとにタイムアップ、クリプトロンタイヤに慣れてくると、数秒短縮＆タイヤの摩耗も少なく、きれいにすり減っていますと報告がありました。
長いことクリプトロン空気入れタイヤのみで走行、クリプトロンのタイヤ以外での走行は、安定性と走行性能(ハンドルに伝わる違和感)が違うので乗れないのが現状です。
道路を走っていると道路のゆがみで常に振動があります。振動しているときにタイヤは円形を保つ力を失っています。クリプトロンのタイヤは円形を保つ力が大きいのに、吸い付きながら走行（摩擦で起きる静電気の減少も、車にとって静電気は大きな損失、カー雑誌などで話題になっています。）、結果として横揺れが小さくなり、直進性がアップで安定した走行が得られます。
コーナーではスピードが出ているほどへこみ（凹み）ます。クリプトロン空気(クリプトロンの力)が入っていると、へこみ具合が少ない分(超扁平タイヤでも力が加わるとへこむ）、グリップも良く(タイヤも進化)、速く曲がれ安定度が大きく違います。
結果としてタイヤも長持ちいたします。車を使用している限りタイヤは気になる存在です。タイヤに無関心は大きな損失です。カー用品店で外国産のタイヤも多く目立つようになってきています。走行性能は国産との差も少なくなり、価格は大きな差が有ります。
私は35年ぐらい前から１トントラック、バンなどに使用、半分ぐらいすり減ると凸凹していましたが、スチール製になり著しく進歩。
国産ですり減ったタイヤで走行するより、外国産のタイヤで早めに交換。クリプトロン化で性能アップ、安全安心です。
ムーブ（98000kmで購入、韓国産タイヤは新品に近い3000kmぐらい走行）クリプトロン空気を入れ11月で走行距離135000km、トータル約40000kmです。今後3～4ヶ月は走行でき、4万㎞越えのタイヤになります。丸くすり減り、走行安定性＆雨の日でも吸い付く現象も変わらずで満足。直進安定性抜群。2023年2月で15万㎞以上で調子の良いムーブです。
東京都 Uさん
この空気入れはどのくらい使えるものなのでしょうか?以前購入させていただいたものが約５年近くたちますが、まだ効果があります。
ただ年数がたっているのと空気入れ自体がかなり壊れてきているので購入させていただいた次第です。
約100台以上施工しましたが、他の人も驚いていました。
大阪府 Iさん
いやー疑っておりました、すごい空気入れですね、3分山のヒビヒビタイヤです。
何故かいい感じになりました。レインコンデションでも安心です、ありえない。
北海道 Ｋさん
本日商品届きました。迅速に対応頂き感謝しております。
今までの商品の結果が良いので、再注文と言う事になりました。恐れ入る程の効果が出始めてます。これ程の効果が有るモノが安値で手に入る事に驚いてます。
栃木県Ｈさん
これを入れると中国系タイヤでもスタッドレスでも、国産高級タイヤ並みに激変するのでありがたいです。
鹿児島県 Ｋさん
先日落札したクリプトロン空気入れと以前落札したサスペンション用シールを同時に施工しました。施工してから4日目位から変化を感じました。それは軽自動車とは思えない位乗り心地が良くなり、段差ではトントン跳ねなくなり、コトコトとした異音も半減、しなやかなどっしりと安定した走行に変わりました！現在2週間経ちますが状態がかなり変化しております！色々とクリプトロン製品を取り付けてますが、この足まわりの変化にはビックリです！ありがとうございます！
鳥取県 Yさん
いつも迅速な発送ありがとうございます。先日の空気入れも早速効果を感じられました。バイクに使いましたが、空気を抜かず50回ポンプしたので空気圧は高めになりました。いつもなら段差で底つきする所でも、タイヤで段差を吸収する感じなので安心してバンク出来ました。
大阪府府 Ｋさん
Ｐ．Ｓ．「クリプトロン・空気入れ」を試しました。各タイヤに５０回ずつ入れてみましたが、何だか良い感じがしています。口で表すのはチョッと難しいですが、乗り心地がシッカリとした印象ですね！ これだけは「チョッと胡散臭い！？」と思って使っていなかったのですが、早く使っておくべきでしたね(笑）。
京都府 Ｎさん
クリプトロンの空気入れで入れたタイヤの感想ですが、高速走行で威力を確認。少々の横風などではハンドルが取られなくなり、また車体が乱れる事なく安定した走行が可能になりました。
質問
ほとんどクリプトロン化してきました。またこちらは導入してませんでした。タイヤに空気を入れるさい空気を抜く必要ありますか。回答よろしくお願いいたします。
回答
空気を抜く必要はありません。最初はクリプトロン空気入れで１本４０回ぐらいそのまま入れてください。空気圧をチェックして多い分を抜く。これで完成です。次回からは空気圧チェックした際、不足分を入れてください。時間が経過するほどタイヤの能力アップし、アップしたまま４本のタイヤに能力差は起きません。
2017年 米国乗用車新車装着タイヤ顧客満足度調査
1位：ミシュラン2位：ピレリ3位：グッドイヤー4位：ネクセン（韓国）5位：ハンコック（韓国）6位：コンチネンタル7位：クムホ（韓国）8位：ブリヂストン（日本）
9位：ヨコハマ（日本）10位：トーヨー（日本）11位：ダンロップ（日本）12位：ファイヤストン
価格と広い国土で使用の条件でのランクと想像します。
国産タイヤメーカー縮小傾向、品質の差が小さくなり、アジアンに押され気味です。