CR33 　フルオーバーホール済み　ブラスト済み　消耗部品交換済み　ビトーR＆D　SR400 TW FTR GB ST CB YZF XR エストレア モンキー 他<br><br><br> CRキャブレター　　33パイ<BR><BR>ビトーR＆D　　正規品<BR><BR>メーカー受注生産品<BR><BR>価格 : ￥77,000<BR><BR>完成納期 : 2ヶ月半〜<BR><BR>以前購入して持っていた物です<BR><BR>出品にあたり全分解<BR><BR>溶剤漬け置きにて内部洗浄、脱脂<BR><BR>その後サンドブラスト、内部洗浄<BR><BR>フルオーバーホールを済ませてあります<BR><BR>かなり細かい部分まで部分交換は済ませてあります<BR><BR>交換した消耗部品の一覧は下記にまとめて記載してあります<BR><BR>元々はカワサキ Z1000、4連1番をシングル用に組み替えた物です<BR><BR>燃料ホースとASの位置が汎用シングルと異なりますのでご注意ください<BR><BR>ワイヤーブラケットとスロットルシャフトは4連からシングル用に交換済み<BR><BR>ニードルはテーパー角がワンランク大きくなるFCRラージボディ用の「０ＣＦＭＱ」を組んであります<BR><BR>AJ　　#180<BR>MJ　   #185<BR>SJ　　#70<BR>JN　　０ＣＦＭＱ<BR>クリップ　　3段目<BR><BR>使う車種に応じジェット類等は入れ替えてお使いください<BR><BR>本体オーバーホール後は未装着<BR><BR>各部調整後にガソリンは流していません<BR><BR>以下が交換部品です<BR><BR>ワイヤーブラケット<BR>スロットルシャフト<BR>トップガスケット<BR>スロットルシャフトオイルシール<BR>ジェットブロックパッキン<BR>バルブシートOリング<BR>フロートバルブCOMP<BR>フロートアームピン<BR>フロートチャンバーOリング<BR>ドレンボルトOリング<BR>エアスクリューOリング<BR>ジョイントOリング×3<BR>スロットルシャフトカラー<BR><BR>部品総計　￥17,578<BR><BR>面倒な部分とお金の掛かる部分は全て終わっています<BR><BR>交換部品は全てビトーR＆D製<BR><BR>品質の一定しない輸入安価、メーカーは出しませんがコストダウンされたサードパーティーの補修品はひとつも使用していません<BR><BR>ここまで整備した物はヤフオクにも出てこないと思います<BR><BR>中型車クラスのSR400、テンプター等ではCR38が定番のようですが、使い込んでいくとオーバーサイズと感じる場面があります<BR><BR>実際に組むととても乗りやすい口径サイズと思います<BR><BR>ガスケット、オイルシール、各所ボルト類は薄くグリスを塗ってから組んであります<BR><BR>セッティング時に何度か開けるはずなので、ガスケットの張り付きは1〜2年は防げると思います<BR><BR>グリスはあえて耐油グリスを使っていません<BR><BR>油分は自然に蒸発していきますから走行に問題はありません<BR><BR>開始価格が高額と思われる方は中古を入手してご自身にて同じ作業を行ってください<BR><BR>ベースキャブレター、状態にもよりますがシングル用であればおおむね￥30,000〜<BR><BR>バイク屋でのオーバーホール作業、￥15,000+税、￥18,700<BR><BR>ブラスト依頼￥15,000+税、￥18,700<BR><BR>部品交換、￥17,578<BR><BR>トータルで￥84,978程になるかと思います<BR><BR>内外装含めほとんどが新品ですし、今後10年、15年は使える状態にしてあります<BR><BR>長い目で見ればかなり安上がりと思います<BR><BR>発送など含め自己紹介欄のご確認をお願いします<BR><BR>オークションですので入札の途中取り消しは行いません　　<BR><BR>評価はこちらからは入れませんので、ご入り用の方は評価欄からお伝え下さい<BR><BR>折り返し同じ評価にてご連絡差し上げます<BR><BR>タバコは吸いません<BR><BR>飼育動物もおりません　　<BR><BR>