中古品 BRC Bradbury Racing Components USA 1” Thread 700C Road Suspension Fork 100mmOLD/QR FHub エラストマー仕様 激レア1998年購入 <br><br><br> 中古品 激レア 1998年購入 BRC Bradbury Racing Components USA 1” Thread 700C Road Suspension Fork 100mmOLD/QR FHub <BR>エラストマー・ダンピング仕様。<BR>全て当時の部品のままの出品です。写真７、１０のブレーキキャリパー、ホイール等は含まれません。<BR>-重量：937g(実測)<BR>-ストローク長：30mm程度<BR>-ステ管：1” ネジ切り式(残長134mm/内ネジ残28mm)<BR>　*ネジ切りにベロ付きワッシャー用溝はありません。<BR>-下玉押し：26.4mm (ITA)<BR>-Axle to Crown：約400mm(実測)<BR>-Offset：約45mm (実測)<BR>-Wheel/Tire：700C(622) ／ 23C程度<BR>　* タイヤクリアランスは比較的シビアです。<BR>　　23C程度が安全でしょう。写真10参照。<BR>-ブレーキ仕様：リア用ロードキャリパー<BR>　　　　　　　　(ノーマルアーチ)<BR>　*シャフト長が短いリア用をフロントに使います。<BR>-トップキャップ用工具(8mm hex)<BR>-プリロード用工具(4mm hex)<BR><BR>言わずと知れたMANITOUサスフォークの父Doug Bradburyが特別製作したフォーク。１９９２年にMANITOUをANSWER社に生産委譲してから個人ブランドBRCを再び立ち上げてプロデュースしたロードバイク用サスフォークである。ＭＴＢ全盛期でまだグラベルバイクがカテゴリーとして世に存在していなかった時代、保守的なロードレースの世界にGreg Lemondが１９９２、３年パリ-ルーベ用バイクにRockShoxサスフォーク装着してレース、チームメイトだったDuclos-Lassalleが２連覇した事が話題になった。そういう経緯もあってのＢＲＣフォーク開発だったと思われる。RockShoxはMAG系オイルダンパーフォークをベースにしていたので重量が重かった。反面、BRCフォークは初期MANITOU同様のエラストマー式を使ったので軽く作る事が出来た。さらにブリッジ裏、ヤグラ裏を大胆にCNC切削。見れば軽量化を得意としているBradburyの真骨頂が如何なく発揮された製品？作品！となっている事が伺える。エラストマーは硬さの違うモノを別途用意すれば交換してバネレートを調整可能。両トップキャップにはストローク／プリロード調整ネジも付いていますので若干の車体ジオメトリーを弄る事も可能。実際に当時のクロモリやチタンフレームで組むも良し、手に取って眺めるも良し。間違いなくコレクターズアイテムの１つでしょう。<BR><BR>(注意) まずエラストマー・ダンピング式のサスフォークですので現代のスプリング、エアのオイルダンピング式等に比べてストローク速度は遅くて渋いです。それがエラストマー式の特徴になります。<BR>アルミCNC切削部材中心に作られているサスフォークです。フォーク内部のエラストマーも当時の部品のままです。現状、割れや劣化は見られませんが目視出来ない不良、欠陥等がある可能性があります。<BR>また組み付け等で１９９０年代アメリカンパーツについての基礎知識、経験も必要です。全てのリスクを許容出来る自転車、オークション上級者のみご入札下さい。<BR>基本、Ride with your own risk. NCNRになります。<BR><BR>