『TM-SQUARE 強化エンジンマウント』との同時使用を推奨

Style	ZC32S専用品

ZC32S スイフトのシフトフィールをよりダイレクトに変化させるパーツ。それが、TM-SQUARE シフトカラーです。スイフトの場合、シフトレバーと、ミッションケースは、2本のワイヤーでつながっており、シフトレバーの操作により、このワイヤーを介して、ギアが変わる仕組みになっています。そして、ZC32Sでは、振動やノイズを抑制するため、数箇所にゴムブッシュが使用されているのです。まず、シフトレバーの土台となるシフトレバーベースは、4箇所をボディに固定しているのですが、そのすべてがリジットではなく、ゴムブッシュによるフローティングマウントになっています。また、シフトワイヤーを固定するために装着されているシフトワイヤーブラケットにも、ゴムブッシュが使用されています。もちろん、メカニカルノイズの抑制等、快適性はゴムブッシュの方が高くなりますが、シフトレバーベースは、ギアチェンジのたびにグラグラと動き、シフトワイヤーもゴムブッシュの「タワミ」により動き量が変化することから、「ムニュッ」とした剛性感のないシフトフィールになってしまいます。TM-SQUARE シフトカラーは、これらゴムブッシュの変わりに、金属製のカラーを使用し、シフトレバーベース、ならびにシフトワイヤーブラケットをリジットに固定することで、剛性感あるシフトフィールを実現しました。本製品は、TM-SQUARE 強化エンジンマウントと同時装着されることを前提に開発されている商品となり、純正エンジンマウントとの組み合わせでは、冷間時にギアの引っ掛かりを発生させることがあります。これは、純正エンジンマウントにより、エンジン/ミッションが大きく動いている時に、シフトワイヤーが、遊びのないリジットな状態で、ギアチェンジの指示を伝えることが原因です。また、この引っ掛かりは、ゆっくり操作しないと、次のゲートにシフトレバーが入りにくいタイプで、ギア鳴り等が発生する引っ掛かりではありません。以上のことから、純正エンジンマウントとの組み合わせにて、ご使用される場合のマッチングは、◎ この特性をしっかり理解して、冷間時に優しくシフトチェンジされる方× ミッションが入りにくい冷間時でも、力任せにギアを入れるタイプの方となります。もちろん、この引っ掛かりは、ミッションオイルが温まると大きく抑制され、それ以降は、ストリートでも、サーキットでも、とっても「カチッ」とした、剛性感のあるシフトフィールを実現します。※TM-SQUARE 強化エンジンマウントとの組み合わせでは、この冷間時のギアの引っかりは、発生しません。

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