ランクル100ディーゼル 2002年5速オートマ中期後期タービンダウンパイプV3型　燃費上昇衝撃の馬力上昇加速 ランドクルーザー 80 100 70 <br><br><br> 5速オートマチック2002年中期後期からの　<BR>タービン直後の　<BR>変形ダウンパイプを大口径にすると　とんでもないエンジンになることがわかりました　<BR>入り口を50ミリから60ミリ<BR>出口を60ミリから68ミリ　　<BR><BR>凄い！！！！！！パワーと　<BR>バックタービンのサウンドが　<BR>もはやランクルではありません　<BR>車検ok<BR><BR>このパーツはタービンから　<BR>フロントパイプにツナガル　<BR>特殊で距離が短くて大口径化が　<BR>非常に非常に難しい難しい＾＾
場所のダウンパイプです　<BR><BR>中期後期のターボは性能は　<BR>世界一と言われる　<BR>可変型タービンです。　　<BR>　<BR>裏話し^ ^ <BR>　<BR>このタービンを組んだトヨタは<BR>パワーが出すぎたんでしょうね？　<BR>　<BR>吸気口をタービンエルボーで　<BR>小さくしました^ ^ <BR>これは　<BR>70mmパワーフランジで <BR>バリバリ元気なり　<BR><BR>あとフロントパイプの上側を<BR>ビッグ口径にすると　<BR>　<BR>一気にパワーが解放されて　<BR>爆発的に上がります　　　<BR>　　<BR>バハャハャハャッ～～
　　　バックタービン<BR>サウンドが聞こえます　<BR>　<BR>ぜったいに買ってください　<BR>溶接歴50年　レーシングパーツは　<BR>完全に把握して<BR>全ノウハウを入魂してます　<BR>　<BR>Ｌ型エンジン24バルブ　　　<BR>TC24型のショーカーのタコ足も　<BR>手作り手曲げの見てもウナル美しさ　<BR>タコ足の集合部も　カミソリの様に　<BR>尖らせ　割れない美しさで　<BR>この職人が作りました　<BR>　<BR>溶接は美しくて当たり前です^ ^ <BR>性能は？？？　<BR>中の仕上げは　<BR>手に入れて見てください　<BR>　<BR>内部の溶接の仕上げ<BR>段差　美しさ　<BR>性能まで考えてます　　　<BR>マネしても　出来ません　<BR>　　　　　<BR>実験してパワー炸裂しましたので　<BR>お好きな方どうぞ　<BR><BR>LINEアカウント　<BR>osashimitaberuze  <BR><BR>写真送ったりできますから　<BR>登録してください　<BR><BR>ビッグインタークーラー　<BR>ビッグスロットル前期用　<BR>極悪電子スロットルコントローラー<BR>在庫あります　<BR>お問い合わせ下さいませ　<BR><BR><BR><BR><BR><BR><BR><BR><BR><BR><BR><BR><BR><BR><BR>