【車両モデルの概要】
当車両は、2003年10月に発表されたエリーゼＳ２の2004年モデルで、国内限定15台の特別モデルType99Tの内の１台となります。ベース車両は、エリーゼ111（ローバーVVCエンジン）の足回りをロータススポーツがチューニングしたスポーツ111です。これをベースに、内外装を1987年、アイルトン・セナと中嶋悟が搭乗したＦ１のロータス・ホンダ99T（セナ仕様）をモチーフに製造されたものです。従って、足回りが他のモデルとは異なります。 スポーツ111のカタログは下記「その他画像」を参照下さい。
【スポーツ111と99Tの発表時の資料】
【車両入手の経緯】
当時乗っていた『ロータス・ヨーロッパSPL』が、車両は耐えられる状況ながら暑くなっていた夏にドライバー（私）が耐えられない状況になってきて、ヨーロッパにエアコン装着か、エアコン付のエリーゼへの乗り換えかを検討し始めたところ、たまたま訪ねた当時のロータス正規ディーラーの『オーセンティックカーズ』さんに１台の新車と１台の中古が展示してあったものです。熱い気持ちはなかったのですが興味を持ったところ、オーセンティックカーズさんからの熱い説得に負けて、2004年7月14日、約1,540km走行の中古車を購入・納車に至ってしまいました。２オナ目です。これ以降、現在に至るまでのメンテナンスもオーセンティックカーズカーズさんにて実施しています。
※ S1、S2含めたエリーゼにおいて、Ｆ１マシンの25、49、72等は複数回リリースされていますが、現時点において99Tは本車両を含むエリーゼS2にのみ設定されています。また、15台の限定モデルですが、ホンダエンジンへの換装や、ステッカーが剥がされているか貼付されていない車両、シートやマフラー、ホイールが変更されているものなどが多くあり、ノーマルに近い状態で存在している車両は殆ど姿を消していると考えられます。当車両は、その点でもノーマル状態を色濃く残す珍しいものです。
【装備の説明】
１ 【標準】主な装備及び標準チューニング箇所
・キャメルイエロー（サフランイエロー）塗装 ・ローバーVVCエンジン ・フロントカウル『12』ステッカー（最初から貼付されているものなのでメーカー純正「セナ仕様」） ・フロントサイドマーカー『月桂樹』ステッカー ・両ドア『LOTUS』ステッカー ・リアカウル『LOTUS』『99T』ステッカー ・『地面なしキャメル』『WINピラミッド』ステッカー附属 ・ビルシュタインショック（車高調） ・フロント調整式スタビライザー ・OZ Super Tourismo軽量アロイホイール（黄色縁取り） ・タイヤサイズ：F195/50/16、R225/45/17 ・『99T』ロゴ入り専用フロアマット ・メーターフードアルカンタラ（ステッチ青） ・ドアインナーアルカンタラ（青） ・シートアルカンタラ（青） ・ステアリングアルカンタラ（青） ・エアコン ・ドライビングランプ ・クラシックチームロータス『99Tインスパイアプレート』 ・CD／ラジオデッキ
２ 【追加／取替／調整】入手後に交換等を実施したパーツ類
・前記『１』記載以外のステッカー（同車種を購入した知人と共同で作成、貼付。プラモデルのデカールをベースに作成（『LOTUS ACTIVE』は当時の本物99Tに使用予定で作成され在庫していたものをロータス工場見学時に立ち寄ったクラシックチームロータスにて入手し、作成） ・スタビライザー（今は一番柔らかい 個人的には固いと回頭性が悪く感じたため）
・クイックリリースステアリング（momoレース・青 純正に近い色があったため） ・シフトブーツカバー ・フレーム内フロアビニール張 ・フロアマット保護マット ・ペダル類滑り防止貼付（少しでも靴が濡れているとメッチャ滑り、ペダルから足がずれます。） ・トミカ99T（セナ／中嶋 車両の簡単な由来を説明しやすい） ・カロッツェリアCD／ラジオ／BT／USBオーディオヘッドユニット（ロータリーコマンダー） ・前後ドラレコ ・ドライビングランプ独立点灯化（保護フィルム貼付） ・ヘッドライトHID化 ・シフトブッシュ硬度化 ・エンジンマウント／足回りブッシュ交換 ・プラグ／プラグコード交換 ・エアクリーナー（K&N）交換 ・オイルフィラーキャップ交換（無限） ・エンジン回転連動型マフラー左右開放固定化（ノーマルは１定回転以上で右が解放 低回転時のトルクと燃費に良い） ・アーシング ・ワイドブルーミラー貼付（ドアミラー） ・ブレーキランプ中央２灯（丸形状）点灯化／尾灯外側２灯（丸形状）点灯化 ・ラジエター交換（サイドを溶接タイプに 液漏れ解消） ・オルタネーター（リビルド品に交換） ・ワイドルームミラーポン付け ・リア牽引フック ・クラッチレリーズマウント溶接（リリースポイントの明確化） ・タイミングベルト／ヘッドガスケット交換（39,432㎞） ・ドアプルハンドル交換（加水分解）
３ 【その他特記／注意事項】
・パワステなし！ ＡＢＳなし！ ブレーキサーボなし！ パワーウィンドなし！ レーダー探知機／ナビは付属しません！！ ・コーティングは２回実施（ポリッシュファクトリー） ・フロントバンパー部、ドライビングランプ、サイドシル部、リアカウル部について、傷防止のため保護フィルムを貼付していました。 2024年春にドライビングランプ部及びリアカウル部以外は剥がしました。お陰で、他の同等走行距離の車両よりは、塗装面の状態が良いのではないでしょうか。 ・現在は屋内保管＋ボディーカバー ・夏場は幌１枚だときついので、遮熱カバーとして断熱マットを追加しています。 ・通常はバッテリー充電器を接続して保管していいます。 ・タイヤを当時のＦ１風したいため、GoodyearのEAGLEにしています。また、「GoodYear／EAGLE」部分をホワイトカラー化（油性マーカー）しています。
４ 【附属物】
・ノーマルステアリング ・ボディカバー ・ハーフボディカバー（ロングツーリング時の幌保護メインに使用） ・NACIONALキャップ（セナ）99Tピンバッジ附属 ・99Tキャップ（中嶋悟サイン入り） ・キャメルチームロータスブルゾン（セナ着用モデル／中嶋悟サイン入り） ・トミカ ・ドラレコ（前後２カメ） ・鍵２個
５【その他】
※正直言って、出品する今の段階でも手放したくないのが実情です。乗り心地が良いとは言えませんが軽くて楽しい！！前車ヨーロッパと同じ番号を希望したら、ひらがなまで同じになったり、特に北海道を屋根を開けて走り回るなど、20年の思い出が詰まった車ですが、終活を見据えていつか手放すのなら車両のヒストリー等を説明できる内に、理解していただける方にお譲りできたらと思います。
・原則として現車確認の上、入札願います。免許証確認の上、試乗も対応します（試乗時の事故責任は対応願います。） ・現在は不具合ありません。 ・塗装面に通常走行に伴う傷、また、FRP特有のひび割れ（ほんの少し）等があります。 ・たまに乗っているので距離は伸びます。 ・支払については、落札価格＋名義変更までの預り金（５万円 名変確認後返金します。）です。 引渡後はノークレーム・ノーリターンでお願いします。・試乗、現車確認等を希望される場合は、質問欄からお知らせ下さい。メアド等入力いただければ、直接折り返させていただきます。
・細めの靴を履いていても、アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまう場合があります。結構焦るので、運転時には必ずどちらかのペダルに足を掛けておくなど、十分気を付けて下さい。
・通常のエリーゼよりも足が固いため、ちょっとした段差でもガコンッ！！という衝撃音と振動がして、最初の頃はビックリすると思います。でも、足はそれなりに動いているので、そういうものだと思って下さい。
