【Q1】 35121K46Q10 ブランクキー ホンダ タクト AF75 AF79 ジョルノ AF77 35121-K46-Q10 ※PCX125 エアブレイド 35121-KVY-Q10 と同等<br><br><br> ※最初に、<BR>純正キーと一緒に付いていた、カギ番号の刻印されている［Q1※※］（※は数字）銀色の小さな金属プレートを無くした人は『入札をあきらめてください！』<BR><BR>この付属品の銀色プレート以外にはどこにもカギ番号は書かれていません。車体・書類・純正キーの全てに記載はありません。<BR><BR>・めんどくさくても全文を読んで下さい。読まずにトンチンカンな質問をする方が多くいます。最低限必要な情報は既に記載してあります。<BR><BR><BR>------------<BR><BR>出品のブランクキーは、<BR>カギ番合「Q1※※」のキーシリンダーに適合します。&nbsp;※は数字&nbsp;<BR>Q0~Q9まであるの中のQ0キュウ・イチの出品です&nbsp;（下二桁の数字は無視してください）<BR><BR>マグネットシャッターはそのまま使えます。&nbsp;（※社外品と違い、マグネットの入れ替えは不可能です）<BR>カギ山の刻んでいないブランクキーなので、カギ足（ギザギザ）はお近くの合鍵ショップにコピーをご依頼下さい。&nbsp;（※当方は加工は受けていません）<BR><BR>・ブランクキーを手に入れたら加工依頼をする前に必ず、シャッターは動くか？鍵穴に入るかを試すことをお勧めします。<BR>&nbsp;鍵穴に入らないのならブランクキーの選択ミス、シャッターが開かないのならシャッターの選択ミス、鍵が回らないならカギ山の加工ミスだと原因が判るからです。<BR><BR>・カギ足の金属部分は先端を下に向け右側にタテ溝があります。中溝は無いタイプです。<BR>&nbsp;出品物は8ピンロングで板厚なので、旧型の中溝の有るDio、Today用のQ1にはカギ足部分が適合しません。<BR><BR>先端を下に向け右側にタテ溝が一本あります<BR>先端からストッパーまでの長さは約26㎜です<BR>板厚は約2.2㎜です<BR><BR><BR>------------<BR><BR><DIV>〇エアブレイド125やPCX125（初代）用のホンダ&nbsp;品番&nbsp;35121-KVY-Q10&nbsp;と品番は異なりますが、中身は同一品なので、Q1なら流用は可能です。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>注※Q1でもAF61のTodayやAF62のDioは鍵足(シリンダーに入る金属部分)の形状が異なりますので、このブランクキーではありません。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・マグネットシャッター(磁石の配置)の種類と、カギ足金属部分形状の両方を合わせる必要があります。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><DIV><SPAN>------------</SPAN></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>ご注意！【適応外】</DIV><DIV>・Dio110cc JF58 に流用はできません！</DIV><DIV>鍵足(金属部分)の長さが足りませんし、マグネットの配列がQ1※※であっても異なります。変えられています。</DIV></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV>