| カテゴリ | ドライバー | 番手 | 1Ｗ |
| メーカー | ヤマハ | モ デ ル | inpres DRIVESTAR ドライバー |
| ロフト角 | 10.5° | バランス(実測) | D 2.3 |
| ライ角 | 59° | 重量(実測) | 304.5ｇ |
| ヘッド素材 | 6-4チタン精密鋳造 ボディ、カーボンクラウン | シャフト名 | ミツビシケミカル Diamana GT 50 カスタム |
| フレックス | S | 長 さ | 45.25インチ |
| ヘッド体積 | ★ | シャフト重量 | 56.5ｇ |
| トルク | 4.6 | キックポイント | MID-HIGH |
| ヘッドカバー有無 | 純正ヘッドカバー | ヘッドカバーの状態 | 非常にキレイです。 |
| グリップ種類 | Golfrede: ツアーベルベットラバー360 | グリップの状態 | 非常にキレイです。 |
| クラウン | 非常にキレイです。 | ソール | 非常にキレイです。 |
| シャフト | 非常にキレイです | フェース | 非常にキレイです。 |
| 発売年度 | 2023年 | 定価 | ￥96,000+税=\105,600 |
| クラブの説明 | シャープな顔で,圧倒的な飛びと直進性 ●インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。 独自の初速アップテクノロジー ｛BOOSTARING」「SPEEDBOX」を進化。 フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを 最大限、初速に変換せる。 ●感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。 ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で 打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ（＝フェース中心やや上部）」 で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。 ●飛びと直進性のカギはルール限界クラスの横慣性モーメント。 重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール3点に最適に 配置。これによりリール限界クラスの横慣性モーメント5570ｇ・CCを達成し、 圧倒的な飛びと直進性を生み出す。 ●「イイ顔」 慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる 傾向があるが、DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状。 ◆Diamana GT シャフト 先端の強靭さでヘッドのブレを低減する特徴をいかしながら、手元剛性 も高めることで中間部のしなりをより感じやすくする”剛性分布の最適化”。 安定性の高さから思い通りの弾道を描きながらも、スピーディーなしなり戻りでオートマチックに振りぬける。 |
| お取引の際のお願い | ◆当方集荷の為、配送コードの対応ができません。 ◆中古商品のチェックには細心の注意を払っておりますが、 実物を取ってご覧いただくことができませんので、 神経質な方はご入札をご遠慮ください。 また、ノークレーム・ノーリターンでよろしくお願い致します。 |
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