☆★☆★ 発送停止のお知らせ ★☆★☆
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Callaway ELYTE Triple Diamond MAX

投影面積を大きく、つかまりやすい仕様に◆◆◆の良さはそのままに、やさしさは最大級
ツアー向け仕様であることを示す◆◆◆を冠したモデルは、ハードなバージョンと思われがちですが、そうとも限りません。
「ELYTE ◆◆◆ MAXドライバー」は、すでに発売されているELYTE ◆◆◆ドライバーよりもヘッド体積や構えたときの見た目が大きく、
ボールのつかまりやすさも持ち合わせたタイプです。
さらに、ELYTE ◆◆◆ TDドライバー以上にスピンも入る特性となっているため、難しさのハードルはかなり低く抑えられています。
もちろん、コントロールポイントが前作の約10倍に増加したAi 10x FACEやサーモフォージドカーボン、360°カーボンシャーシ、
空気抵抗の削減と安心感のある見た目を同時に実現したヘッドシェイプなども導入。

ヘッド体積は460ccで、ボールもつかまる仕様
「ELYTE ◆◆◆ MAXドライバー」は、構えたときの見た目がELYTE ◆◆◆ドライバーよりも大きいヘッドとなっており、体積も10多い460ccです。
また、ELYTE ◆◆◆ TDドライバーと同様、フェースプログレッションが少なめで、ドローバイアス設計となっており、スピンはELYTE ◆◆◆ TDドライバーよりも、
さらに入りやすい特性です。
安心感のある見た目と、ボールのつかまりやすさ、スピン量により、幅広いプレーヤーが扱いやすいと感じるモデルになっていると言えます。
Ai 10x FACEで、弾道を補正するポイントが10倍に増加
「ELYTE ◆◆◆ MAXドライバー」には、もちろん最新のAi 10x FACEが採用されています。
AIの設計を微細な部分まで再現したことにより、コントロールポイント（フェース上の、弾道を最適なものに補正する場所）が前作のAiスマートフェースの10倍に増加。
AIにインプットしたリアルなスイングデータも前作より大幅に増やされて、設計がなされています。
この進化したフェースにより、「ELYTE ◆◆◆ MAXドライバー」は、大きな飛距離を実現しながら着弾範囲も狭くなるという、驚異のパフォーマンスを発揮します。
約75回もの試作で、空気抵抗が少なく安心感のある形状に
「ELYTE ◆◆◆ MAXドライバー」も含めた、「ELYTE」のドライバーでは、新たな投資によりチタンを扱うことのできる3Dプリンターを導入。
従来の1/90のリードタイムでプロトタイプが製作できるようになったことで、約75回ものヘッド形状の試作とテストを行うことが可能となりました。
最終的に採用されたシェイプは、投影面積の大きい安心感をもたらすものでありながら、空気抵抗も減少。
ヘッドスピード、スイングスピードの向上にも貢献しています。
打球音の良さにも貢献したサーモフォージドカーボン
「ELYTE」のドライバーでは、クラウンに使用するカーボン素材が新しくなり、航空宇宙分野でも使用されるサーモフォージドカーボンとなりました。
軽くて強度が高いことに加え、従来のトライアクシャル・カーボンより成型もしやすく、
より高い精度で設計どおりに製造することが可能という特徴を持ち合わせているものです。
新素材の採用により重量配分が最適化され、より理想的なスピン量や打ち出し角も実現。さらに、このカーボンの使用で、
「ELYTE」のドライバーは、これまで以上に心地良い打球音までも実現しております。
速さと理想の弾道を優先し、重量をヘッドの前後に集中
「ELYTE ◆◆◆ MAXドライバー」では、ELYTE ◆◆◆ドライバー同様に360°カーボンシャーシが導入されており、重量配分の自由度が高められています。
ターゲットであるプロ、上級者のために、理想的な弾道と飛距離性能をとことんまで追求できるよう、採用されたものです。
なお、クラウンは前述のサーモフォージドカーボンとなっているのに対し、ソールにはフォージド・カーボンが使用されています。
クラウンにはグロス処理
「ELYTE ◆◆◆ MAXドライバー」では、アジャスタブルホーゼルも採用。
ヘッドの前後に搭載されたスクリューウェイトの初期設定は、フロントが約4g、バックが約9gです。
クラウンには、ELYTE ◆◆◆ドライバーと同様、光沢のあるグロス処理が施されています。

ロフト角：9.0度(アジャスタブル)
ライ角：57.0度
長さ：45.75インチ
ヘッド体積：460cc
重量：約328g
シャフト：Mitsubishi Tensei 1K Black 65 Graphite フレックスS(バランス：D4/重量：65g台/ラウンチ：LOW)

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