| 商品の詳細 |
| モデル |
YAMAHA ヤマハ inpres DRIVESTAR インプレスドライブスター ドライバー10.5° 45inch SPEEDER NX for
Yamaha M423d(SR) |
| 状態 |
中古 |
| 仕様 |
ブランド |
YAMAHA ヤマハ |
| アイテム |
ドライバー |
| シャフト |
SPEEDER NX for Yamaha M423d |
| フレックス |
SR | a
| ロフト角 |
10.5 |
| 総重量 |
約280g（実測値） |
| 長さ |
45（実測値） |
| バランス |
D5 |
| グリップ |
IOMIC |
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| 状態ランク |
B
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| 程度等 |
─シャープな顔で、圧倒的な飛びと直進性─
PLAYER BENEFITS
・BOOSTBOX
インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。 独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。
フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。 |
COUNTERWEIGHT SYSTEM
飛びと直進性のカギは、 ルール限界クラスの横慣性モーメント。
重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール３点に最適に配置。
これによりルール限界クラスの横慣性モーメント5570gを達成し、圧倒的な飛びと直進性を生み出す。 |
・「イイ顔」
慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、
inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。 |
・ 打点の科学
感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。
ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。
ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ（＝フェース中心やや上部）」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。 |
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