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| ☆ご入札されます方は、必ず最後までお読みください！☆ ２スト DIO ZX AF34 AF35 ユーロチャンバー改 リメイク AF34 AF35 横型エンジン 規制前、規制後 初期、中期、後期 対応します 溶接は200v ＴＩＧ溶接で溶け込みも充分 強度も抜群なので、取付ステーも少なくして軽量にしてます アーク溶接に比べて巣穴が殆ど無く盛って溶けてるのは全て鉄です 加工したのは、よく見かけるユーロチャンバーですが、昔のタイプなので、膨張室、チャンバー本体内に仕切り板はありません(画像の通りストレート) 抜けが良い本格的なチャンバーです 重量もかなりの軽いので軽量化にもなります 配管レイアウトは、「れ」の字みたいにしてみました 右横からと後から見た時のサイレンサーの存在感が増してます 他では見かけないと思います 兎に角、２スト・サウンドを楽しむアイテムだと思って下さい フロント配管の塗装は耐熱ブラック ステー部はシャーシブラックです 本体の材質は鉄(スチール) 元々は耐熱クリアー塗装されてると思います 本体部分は渋い焼き色になってましたので、ブラック塗装せずにしました 段々と錆びてくるかもですが、気になる人はご自身で塗装して下さい 耐熱ブラックは200℃で２時間の焼き入れが必要です 取付して普通に走行してれば大丈夫です 焼き入れ前は塗装表面が触感がペタペタとしたり パーツクリーナーやガソリンが付くと塗装が溶けてしまいますので要注意 耐熱温度は600℃ 動画 出品中のチャンバー音 動画 制作編 ★要注意！★ 加工してないフロント側配管がまさかのセンタースタンドを解除した時に当たり、センタースタンドがいっぱいまで上がりません 元々の作りのようです 気にしない人ならok、なので少し最適地上高が低くなります 揺れて当たった時にカンと金属音もします サイドスタンドの人は問題なし ☆キャブのジェットのセッティングは必要です！☆ 燃調が薄いと焼き付きの原因となります。 抜けが良くなった分、パワーバンドが高回転になります。 純正チャンバーでは詰まり気味になる高回転域がストレス無く回るようになります。 その代わり、スタートダッシュは純正には敵いません。 最高速+αアップや、高回転域を楽しみたい方に合うチャンバーです。 規制前のキャブはセッティングをキャブのジェットを濃い方向へ 規制後もジェット交換は必要ですが、キャブ自体があまり調整出来ない仕組みになってますので、規制前のキャブか、社外のPWKなどのキャブに交換する方がセッティングし易くなります (規制後キャブはニードル段数が固定 エアスクリューがDスクリューで特殊ドライバーが必要) エアクリも交換して吸排気チューンすれば快適になるかと さらにウエイトローラーもやれば、尚良いね ハイスピードプーリー、ロングベルト、クラッチスプリング、トルクカム、など沼にハマると大変なので程々に ☆取付方法☆ フロント側のフランジにブランジガスケットを乗せて、エンジンの2本のスタッドボルトに下から入れてから、チャンバー本体のステーの穴へ付属するステンボルトを3山ぐらい先に手回しでネジ込み仮付けをします それから、エキゾースト側のフランジを位置調整して純正のナットを入れしっかりと本締め その後に本体ステー側のボルトを本締めする って感じです チャンバーが軽いから一人で作業可能です 付属のステンボルトは頭13ミリ スパナ、メガネ、ソケットレンチ、ギヤレンチなどを用意して下さい ☆付属品☆ チャンバー本体 KN企画フランジガスケット(中古、動画撮影用に使ったので) ステンボルト、ワッシャー、スプリングワッシャー 状態は画像をご確認下さいませ。 神経質な方は入札を控えてください。 以上！ 価値が分かる方のみ入札お待ちしております。 |
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