シンコーメタル製トルクカム「RRカム」（ダブルアールカム）発売！
構想3年、設計1年、試作開発1年。
高速道路などの超高速ステージ、街乗りやSS1/32でのテストを重ね、
今までのトルクカムの概念を超える製品に仕上げました。
ホンダ、ジャイロ系トルクカムでは世界初のR形状、スムーズな変速を体験してください。
純正オイルシール新品が付属します。
■溝は2種類
立ち溝は、強めのセンタースプリングに合う特性です。
再加速のレスポンスとグイグイ加速する特性は、チューンドスクーターにピッタリです。
いままで後半エンジンが唸る感覚で、車速が伸びない車両にお試しください。
エンジンブレーキも強めなので、スポーツ走行がより楽しくなります。
寝溝は、柔らかめのセンタースプリングに合うように設計しました。
ツーリング向けになっております。
巡行走行している時、スッとエンジン回転が下がり疲労軽減、燃費向上、トラブル防止の効果があります。
しかし、今までの常識ではそういった特性は再加速が出来ずに大いに不満がありましたが、
柔センタースプリングと組み合わせる事で、じわっと回転が上がってきてしっかりとパワーバンドで加速する事ができます。
※（純正より柔らかいオリジナルセンタースプリングも発売中です。）
レスポンスビンビンのスポーツ溝か？
ゆったり走れるツーリング溝か？
従来のどちらの溝がいいか？良くわからない物とは違い、性格をハッキリさせました。
注意：必ず駆動系セッティングが必要になります！
注意：どちらの溝も市販品より立溝なのでウェイトローラーを軽くする方向にセッティングしてください。
注意：ポン付けそのままでは効果が発揮できません！
更にマニアックな裏特製もあります。
全体の寸法を0.1mm単位で変える事により、太いＶベルトでも高速側の落ち込みが出来る様になっています。
今まではジャイロのニコイチエンジンで太いベルトでバランスを取ることが難しかったのですが、そんな悩みを解消できます。
さらに、250ニコイチのトルクに対応するためにフェイス面の溶接方法を変えて強度ＵＰしてあります。
基本的にシンコーメタルオリジナルプーリー（ステージ５）で開発いたしました。
ご購入に当たって注意事項がございます。
トラブル防止のため最後までよくお読みになり、お買い求めいただきますようよろしくお願いいたします。
●こちらの製品は自己責任においてお取付けください。
●ご使用いただくＶベルトは「キャノピー後期型純正Vベルト」をご使用ください。
長ベルトや短ベルトは合いませんのでご注意ください。
●クラッチは軽量強化クラッチ等を使用しますと性能を発揮できません。ノーマルまたはKN補修用クラッチを推奨します。
●推奨組合せパーツ：純正Vベルト＋純正クラッチ＋純正アウターorKN補修用クラッチ一式
●この商品はキャノピー・UP・X後期用です。初期・X中期エンジンには取付できません。
注意：必ず駆動系セッティングが必要になります！
注意：どちらの溝も市販品より立溝なのでウェイトローラーを軽くする方向にセッティングしてください。
注意：ポン付けそのままでは効果が発揮できません！
※送料はヤマト運輸のコンパクトサイズです。
http://www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/search/estimate/kanto.html
http://date.kuronekoyamato.co.jp/date/Main?LINK=TC
でご確認ください。
発地は関東です。
※多摩ピットショップページでも販売しておりますのでタイミングによっては在庫が無くなる場合もあります。
※送料は元払いのみとなります。着払いはできません。
※汎用パーツですので、NCNRとなります。
※レース用パーツですので公道では使用しないでください。
多摩ピットで製作販売しております。